在2017年的年末，有許多關(guān)于新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡的消息，甚至有可能將2020年實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃，提前到2018年開(kāi)始實(shí)施。各方壓力接踵而至，三電企業(yè)質(zhì)量提升就意味著成本的增加，加快新能源汽車的滲透速度，對(duì)于設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)也有相當(dāng)難度，政府部門提高門檻，減緩補(bǔ)貼勢(shì)必影響發(fā)芽狀態(tài)的新能源市場(chǎng)。
在這樣的不可預(yù)見(jiàn)之中，交通部發(fā)布了《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。《意見(jiàn)》提出到2020年，將初步建成布局科學(xué)、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運(yùn)輸體系，綠色交通重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)取得顯著進(jìn)展。
《意見(jiàn)》中明確指出要大力推廣應(yīng)用新能源汽車。在港口和機(jī)場(chǎng)服務(wù)、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。支持高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等區(qū)域率先完善充電配套設(shè)施。
另外，《意見(jiàn)》還特別提到加快推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送，優(yōu)化城市貨運(yùn)和快遞配送體系，在城市周邊布局建設(shè)公共貨運(yùn)場(chǎng)站或快件分撥中心，完善城市主要商業(yè)區(qū)、校園、社區(qū)等末端配送節(jié)點(diǎn)設(shè)施，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式。
由此可見(jiàn)，城配運(yùn)輸和末端配送是重點(diǎn)，也就是電動(dòng)化物流運(yùn)輸將成為接下來(lái)的重點(diǎn)布局。那么，擁有“路權(quán)”的地區(qū)，便是追求高效的潛力市場(chǎng)。而今業(yè)內(nèi)永無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，燃油貨車的成本已經(jīng)越來(lái)越高，相對(duì)于大部分只能夜間通行,“隨時(shí)隨地”可出發(fā)的純電動(dòng)物流車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就明顯許多。
城市物流配送首先——唐駿K1純電動(dòng)物流車
據(jù)悉，京東未來(lái)五年將把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成電動(dòng)物流車;菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE未來(lái)綠色智慧物流汽車計(jì)劃，目標(biāo)是打造100萬(wàn)輛搭載“菜鳥(niǎo)智慧大腦”的新能源物流車。
末端物流配送專用——唐駿天使物流版
許多省市對(duì)純電動(dòng)物流車開(kāi)啟綠色專屬通道，不僅不限行，還給出了優(yōu)先上牌和免購(gòu)置稅、免費(fèi)停車、免通行費(fèi)等優(yōu)惠政策。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、上海、深圳、廣州、天津、杭州、江蘇、南京、西安、四川廣安、廣元、太原、貴州、甘肅、合肥、廈門、江西、武漢、成都等20省市對(duì)電動(dòng)物流車給予補(bǔ)貼并開(kāi)辟了“綠色通道”。
