汽車C2B模式的核心就是：用戶驅動。即利用互聯(lián)網、云計算等技術讓用戶給企業(yè)更多的指點;讓用戶愿意參與到生產制造的決策中，并滿足用戶的個性化、定制化需求。
備受科技、商業(yè)、媒體領袖和業(yè)界關注的全球前沿創(chuàng)新者年度盛會——2017鈦媒體T-EDGE年度國際盛典，這周末在帝都舉行。本次大會由“未來創(chuàng)投峰會”， “人工智能產業(yè)峰會”和“國際智造峰會”及BTAwards年度頒獎盛典組成。大通君作為汽車行業(yè)的創(chuàng)新先鋒，與近百名來自國內外的頂尖前沿領袖以及數(shù)千名業(yè)界精英，對汽車領域的顛覆式創(chuàng)新模式進行了一場深入的探討交流。上汽大通首席信息官吳鋼總親自上陣，用事實和成績與現(xiàn)場來賓分享了上汽大通C2B業(yè)務，是如何“從無到有”并且成功進階的心路歷程。
其實C2B這種用戶參與到產品設計生產中的模式在服裝、家居行業(yè)并不稀奇。然而在汽車領域，想真正實現(xiàn)大規(guī)模智能化定制并沒有那么簡單。如何直聯(lián)用戶、如何讓用戶參與、如何滿足用戶個性化需求，如何應對大規(guī)劃個性化定制對制造端的沖擊等問題，都是大通的C2B進階之路上要面臨的巨大挑戰(zhàn)，但這些也都必須要在C2B模式實施過程中一一解決。
大通君的C2B之路能否走通，第一個要解決的困難就是，如何實現(xiàn)與用戶的直聯(lián)。因此，2016年7月8日，“我行MAXUS平臺”應運而生。該平臺是確保上汽大通與用戶直聯(lián)的技術平臺，也是完全由上汽大通自己搭建、自我運營的數(shù)字化平臺。平臺功能強大，擁有粉絲活動、整車訂單、車主服務、汽車用品及工程師問答等多個版塊。同時也為上汽大通各業(yè)務部門的運營活動提供了開發(fā)和技術支持，具備了應對大型活動的體系能力、大型業(yè)務功能模塊的開發(fā)能力、大流量訪問和入侵防御能力。
有了平臺，如何吸引用戶就成了接下來要解決的問題。在大會上，吳鋼總講到“移動互聯(lián)時代，人們的時間被切割成碎片，社會化營銷趨勢與之前大為不同。在這種社交媒體的生態(tài)下，用戶在哪兒，營銷和內容就出現(xiàn)在哪”，因此，以我行微信公眾號和微博為主陣地，上汽大通在全網建立33個直聯(lián)渠道（易車網、汽車之家、一直播、優(yōu)酷、騰訊視頻、喜馬拉雅、知乎、悟空問答，等等），以內容為媒介，將用戶引流到我行平臺，與用戶進行有溫度的直聯(lián)。
全面的渠道還要配合有趣又有質量的內容，才能真正的“吸粉”。通過一年半的自媒體能力建設，我行微信和微博平臺逐漸形成月產內容300篇的能力，并逐步理清不同圈層感興趣的內容和話題。通過中性化的內容、有興趣的話題，以及與車相關的故事，來獲得用戶的認可。閱讀量也是穩(wěn)步上升，我行推文頭條在2016年底之前就已達到1萬，到了2017年年中閱讀量更是穩(wěn)定在5萬+，破10萬成為常態(tài)，“我行MAXUS”在各大榜單中也掙得了一席之地。“我行MAXUS”通過內容已成功吸粉280萬，周活躍粉絲達到12%。
在C2B業(yè)務模式下，與用戶理性的直聯(lián)則是讓用戶參與到產品開發(fā)的全過程，以智能選配的形式，為用戶提供上萬種可選車型，通過選配實現(xiàn)按需支付，讓用戶不再被固定的配置表所“綁架”。并且可通過移動端直聯(lián)，實現(xiàn)產品制造和物流過程全時跟蹤，為用戶提供放心產品。今年夏天，名噪一時的全尺寸SUV D90就是大通在C2B業(yè)務模式下，通過與用戶直聯(lián)，完全由用戶驅動、用戶參與決策的汽車產品。
在產品定義、開發(fā)、驗證、選配、定價、改進等各個環(huán)節(jié)，D90都由用戶的全程參與，可謂是用戶和設計師、工程師共同腦力激蕩的“集體智慧”結晶。吳鋼總現(xiàn)場就舉了兩個很典型的例子，在線上設計階段，“MAXUS”和“滿天星”這兩個格柵來源于用戶創(chuàng)意，也是目前選配比例最高的兩種。而在產品驗證階段，大通更是汽車史上唯一一家敢在OTS階段就給用戶測試的，除了是對D90的信心，更是為了能讓用戶能更好的檢驗我們的產品。事實證明，這樣的敢為人先，不但得到了消費者的喜愛，也為D90成為更好的產品打下了堅實的基礎。
不僅如此，D90還采用了全新的定價理念。從今年4月19日定價活動開始到8月6日結束，110天時間，覆蓋全國31個省市，共計66萬多人參與了D90定價，提交有效定價數(shù)據(jù)172.7萬條。這是汽車史上第一次，新車的上市價格不是企業(yè)說了算。
上汽大通在滿足用戶個性化產品需求方面，首先打破了固有配置的限制，在D90上市的同時，D90線上選配器也同步上線。用戶可以通過選配器，自由選擇所需配置，而這種模式選車實際為用戶提供了10064種可選車型。通過對工程發(fā)布系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、財務系統(tǒng)和售后系統(tǒng)再造，實現(xiàn)了產品在線自由選配。
而隨著今年9月首批D90向用戶交付，上汽大通C2B業(yè)務也完成了1.0版本的建設。在此基礎上，上汽大通C2B已由1.0邁向 2.0版本，即將推出的新產品SV51將作為實施載體。
最后，吳鋼總還向現(xiàn)場來賓拋出大彩蛋：上汽大通C2B模式的3.0版本已經蓄勢待發(fā)！下一代產品SV X，將從一張白紙開始，與用戶討論現(xiàn)有產品的痛點，通過與用戶討論現(xiàn)有產品痛點，真正完成從原點開始定義一款車，由用戶定義概念車型、造型風格、設計、開發(fā)、生產制造及銷售。
未來，個性化依然是未來的大趨勢，大通君仍會不余遺力地為滿足消費者對于美好生活的需求，提供有溫度、有個性的汽車產品和生活服務。